2月21日，記者乘坐的汽車(chē)剛剛穿過(guò)鐵路涵洞，突然傳來(lái)震耳欲聾的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。三塘湖采油管理區(qū)鉆采技術(shù)中心工程師李明強(qiáng)指著馬路右邊一排排特種車(chē)興奮地說(shuō)：“這就是馬新58—1H井，開(kāi)春首次大型壓裂第一井！”

走進(jìn)馬新58—1H井壓裂現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，寫(xiě)有“強(qiáng)化安全防范措施”“以管理保質(zhì)量”字樣的一面面旗子迎風(fēng)飄揚(yáng)，一個(gè)個(gè)身穿“石油紅”的技術(shù)人員堅(jiān)守在設(shè)備旁、站在壓裂警戒線外。李明強(qiáng)告訴記者，按照燜井后的情況來(lái)看，此次壓裂后，附近的馬58—1H井、馬58—2H井、馬56—242H井等左鄰右舍油井都將受益，預(yù)計(jì)每口井都會(huì)增油。

目前，三塘湖致密油油藏老井套損、砂埋井占比高達(dá)32%，且超過(guò)60%的套損、砂埋井均在馬56塊主產(chǎn)區(qū)，不僅限制了單井儲(chǔ)量的有效動(dòng)用，同時(shí)極大影響了井組補(bǔ)能，導(dǎo)致措施選井受限且效果明顯變差。面對(duì)制約儲(chǔ)量有效動(dòng)用的難題，為恢復(fù)馬56區(qū)塊儲(chǔ)量動(dòng)用，油田公司部署了一批新投井，馬新58—1H井就是方案中的一口井。

開(kāi)發(fā)事業(yè)部與三塘湖采油管理區(qū)通力協(xié)作、密切配合，認(rèn)真總結(jié)二氧化碳吞吐機(jī)理和前期老井縫網(wǎng)分類(lèi)認(rèn)識(shí)，對(duì)井組動(dòng)態(tài)規(guī)律和措施機(jī)理再認(rèn)識(shí)再分析，借鑒前期致密油二氧化碳吞吐經(jīng)驗(yàn)和2022年實(shí)施5口井前置二氧化碳?jí)毫淹懂a(chǎn)整體動(dòng)用井組儲(chǔ)量新做法，堅(jiān)持“細(xì)密切割+極限限流+高強(qiáng)度改造+前置二氧化碳”體積壓裂2.0技術(shù)思路，對(duì)馬新58—1H井實(shí)施大型壓裂。

16臺(tái)柴驅(qū)壓裂車(chē)、3臺(tái)電驅(qū)壓裂泵、10輛二氧化碳罐車(chē)、6具拖載儲(chǔ)罐車(chē)、兩輛儀表車(chē)、1輛測(cè)井車(chē)……近30輛特種車(chē)把馬新58—1H井井場(chǎng)占得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“井口工注意，請(qǐng)關(guān)閉4號(hào)主閥!”西部鉆探吐哈井下公司壓裂隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)魏蘊(yùn)智在對(duì)講機(jī)里下達(dá)生產(chǎn)指令。他告訴記者：“昨天完成二氧化碳第一段壓裂，注入二氧化碳144.1噸，早上9點(diǎn)30開(kāi)始，剛剛完成80立方米前置液，預(yù)計(jì)11點(diǎn)壓裂第5段、二氧化碳第二段。”

馬新58—1H井，這口井深3238米，水平段855米，此次設(shè)計(jì)壓裂14段，目前完成前四段壓裂。在這口井壓裂施工中，首次采用柴驅(qū)+電驅(qū)壓裂工藝。開(kāi)發(fā)事業(yè)部采油管理部副主任韋棟介紹說(shuō)：“電驅(qū)壓裂泵具有功率密度高、體積小、模塊化、成本低、占地面積小等特點(diǎn)，通過(guò)前四段的壓裂施工對(duì)比，節(jié)能預(yù)計(jì)超過(guò)柴驅(qū)的一半。”

韋棟還告訴記者，這次壓裂施工，采取了前置二氧化碳?jí)毫眩?022年攻關(guān)形成的技術(shù)模版上，較前期提高了注入量、注入速度，以期進(jìn)一步提升本井和鄰井產(chǎn)量，提高井組儲(chǔ)量動(dòng)用程度。

在壓裂儀表車(chē)?yán)铮浾咭?jiàn)到了西部鉆探吐哈井下壓裂酸化分公司副經(jīng)理景宏勃。他告訴記者，此次大型壓裂，井下公司高度重視，認(rèn)真編制壓裂施工方案，生產(chǎn)組織超前運(yùn)行，克服低溫和井場(chǎng)受限等困難，提前做好了各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。

11點(diǎn)，隨著兩聲刺耳的鳴響，氣流聲從排空口排出。二氧化碳注入技術(shù)負(fù)責(zé)人趙成武指揮開(kāi)啟注入二氧化碳流程。

一刻鐘后，隨著刺耳的放空聲消失，只剩下兩臺(tái)柴驅(qū)泵的轟鳴聲，井場(chǎng)也安靜了許多。150噸二氧化碳在50兆帕的高壓下緩緩注入井中……